这项研究成果是由北京交通大学土建学院课题组通过大量的现场人群荷载试验、结构性能试验、木材性能试验，并以勘察结果和试验数据为基础，采用先进的数值模拟分析后得出的。

　　1994年被联合国教科文组织列为“世界文化遗产”的布达拉宫，新中国成立后政府投入巨额资金进行了两次维修，排除了大量建筑险情，使得布达拉宫古建筑结构得到有效保护。

　　然而，作为土木石结构的古老建筑，布达拉宫建筑的承载能力有限已经成为业内人士普遍认同的观点。尤其在青藏铁路开通后，西藏旅游业迅猛发展，给布达拉宫的文物保护与开放利用工作带来了新的难题。

　　为此，“布达拉宫重点建筑结构监测及参观客流控制值研究”被列入了三大文物维修工程整体计划之中，并安排了专项资金。

　　课题组组织专业人员实地进行了为期一个半月的布达拉宫主体建筑红、白宫的结构勘察与测绘；以西印经院作为人群荷载静动力现场试验点，完成现场试验，获得了大量的现场试验数据和布达拉宫人群荷载与结构性能试验的第一手资料；获得了布达拉宫内所使用木材性能参数的第一手试验资料等。

　　研究报告显示，布达拉宫建筑结构存在不同程度的损伤，木构建损伤，部分结构发生沉降，并分析出了人群荷载作用下，布达拉宫建筑存在人群影响重要区域与人群影响敏感区域。报告还提出了关于布达拉宫参观客流不同等级的预警值及控制措施的建议。

　　为了保护布达拉宫，应对日益增加的客流量，西藏从2003年开始对布达拉宫实行了限制参观人数的办法。根据当时布达拉宫的情况，规定了每天最多接待人数不超过850人次；随着布达拉宫主体维修工程的竣工，每天接待人数增加到了1500人次。

　　2006年7月起，针对青藏铁路通车后旅游业迅猛发展的新形势，西藏规定布达拉宫每天接待人数不超过2300人。这一措施一直实施至今。

　　研究报告经过科学测算，给出布达拉宫每天可接待人数的一般控制建议值、二级预警建议值和最大上限建议值，并且建议在旅游旺季每间隔三天以二级预警建议值为当天参观人数控制指导值，其他天仍以一般控制建议值为每天参观人数控制指导值，任何情况下，每天参观人数都不应接近或超过最大上限建议值。

　　课题组同时还建议在客流组织过程中，应充分注意殿堂局部区域以及回廊楼梯处产生的人群挤塞现象，应设专职人员予以及时疏导；为防止人群影响重要和敏感结构区域的构件发生累积损伤而产生疲劳失效，建议应在宫内采取定期变换围栏位置的方式来改变人群作用区域构件的受力和变形状态。

　　西藏三大文物维修领导小组办公室相关人士表示，布达拉宫建筑结构监测及客流荷载量研究的正式成果，将在今年下半年公布，经政府批准后他们将严格按照研究报告的结果，控制布达拉宫每天的参观人数，并对重点建筑部位进行监测。