忻阜高速公路凤凰岭隧道全长5885米，多条大断层、地层破碎、发育溶洞等穿越隧道给施工带来难度，去年施工单位一进场就遇到了进洞口几百米黄土地质两边压力大小不同的技术难题。

    中铁十二局集团忻阜项目经理李有生：我们采用超强地质预报，提前探明隧道前方的地质情况，根据不同的溶岩级别，我们采用不同的施工方法。

    复杂的地质环境不仅造成了施工三米不同图、五米不同工的技术难度，还对施工安全带来影响。

    忻阜高速公路建设管理处处长冯建刚：埋深比较深，最深的地方是900米，目前在山西来说埋深是最深的一个，开挖以后容易引起岩爆，所以从地质结构上说施工也很危险。

    针对施工当中出现的不同情况，施工单位创新技术、及时改进方案，在保证安全施工的前提下，有序稳步推进工程。目前，工程从四个隧道口掘进，已经完成隧道全部工程的四分之三。

    忻阜高速公路建设管理处处长冯建刚：今年下半年我们能确保路基基本成型，任务完成总路基任务的90%，确保明年小循环完成，后年全线通车。

    忻阜高速公路是山西省三纵十一横十一环高速公路网规划中第四横的重点工程，也是山西省继太旧之后，东出西连融入环渤海经济圈的重要东出口，它的建成对提高山西省融入东部的能力、促进山西及周边地区的经济建设、带动忻州市社会经济发展和世界佛教圣地五台山的旅游开发具有非常重要的意义。