4月16日，忻州老区人民期盼已久的碧空天路即将梦想成真。今天，从五台山机场建设指挥部传来振奋人心的好消息：国务院、中央军委日前正式批准五台山飞机场立项建设，将彻底结束忻州没有民航的历史。
　　五台山不但是举世闻名的佛教圣地，也是最新晋级的世界遗产地，更是早年八路军东渡黄河后建立的第一块革命根据地，毛泽东、邓小平等许多老一辈革命家曾经留下他们的足迹。

　　作为东西部的连接地带，从这里西望黄河，可直达内蒙古、陕西等地，东出太行天险，即可进入京津冀，融入环渤海经济圈。空中走廊的开辟，可规避地理障碍，开发蓝天资源，弥补航路空白，蕴藏着巨大的经济、文化、社会价值。10年前，五台山机场提上议事日程，本着科学审慎，着眼长远的原则，300多名科研人员和一线工作者几度寒暑，两易场址，实地踏勘，多方论证，反复研讨，权衡利弊，提出了翔实的预可研报告，打下了扎实的基础。特别是在去年五台山进入世界遗产名录以后，作为省级重点工程，省委省政府高度重视，推进的力度加大、速度加快。解放军空军部队和中国民航带着对老区人民的深情厚意，对发展地方经济的真知灼见，与地方政府同心协力，形成了共识，取得了一致意见。在党中央、国务院、中央军委的关心、重视、支持下，最终经10年磨砺，一锤定音。据有关方面负责同志介绍，建设机场报告上报中央后，仅有数天时间，胡锦涛总书记、温家宝总理就做了批复。
　　五台山机场建设倾注了省委、省政府的心血，省委书记张宝顺、省长王君高度重视，分管重点工程的省委常委、副省长李小鹏在关键时刻深入现场办公，及时化解难题，确定了推进时间表。历届忻州市委市政府领导更是将机场建设视作“心尖尖”上的工程，上下奔走，不遗余力。记者在采访中，了解到市委书记董洪运曾在他所任职过的运城、吕梁两市已建成和上马了两个机场。谋划五台山机场成为他的第三个心愿。在今年全国“两会”上，他为我省民用机场建设再次上书建言，振臂一呼。市长李平社为机场立项跑前跑后，费尽心血，在机场运筹中遇事不过夜，有什么问题解决什么问题。
　　据介绍，五台山机场将与空军定襄机场实行军民合用并进行扩建，飞行区按4C标准设计，建成后的航站区年旅客吞吐量为35万人次，货邮吞吐量1570吨，预计投资为近5亿元人民币。五台山机场位于宽阔的忻定盆地滹沱河岸边，连接正在建设的横贯东西，直通河北、内蒙古、陕西的高速公路，并与太原到大同的高速公路相衔接。不但会拉动地方经济的发展，拉近与祖国各地的距离，加快我省旅游业龙头五台山走向世界的进程，而且优化了这一区域的运力结构，激活了周边的雁门关、芦芽山风景区。五台山机场建设指挥部总指挥史虎生告诉记者：有党中央、国务院、中央军委和上级部门的支持与重视，有一线工作者不畏艰辛，攻坚克难的实干精神，我们将加速度、大力度，克服一切困难，早日将智慧、吉祥的五台山银鹰飞上蓝天。

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　　1、2000年，忻州市人民政府着手五台山机场选址工作，省、市领导、民航专家，对忻州境内繁峙、定襄、五台、代县、原平作了大量的勘察论证工作。
　　2、2001年，中国民航总局对《五台山机场选址报告》作出批复：“原则同意所选东留属场址为新建五台山机场推荐场址”。
　　3、2005年，中国人民解放军空军司令部认为所选场址因与周边空军机场临界区重叠，影响飞行安全，明确不予批准，并建议重新勘选场址，或者合用距五台山较近的空军定襄机场。
　　4、2008年12月17日，忻州市李平社市长代表山西省人民政府同北京军区空军签订《空军定襄机场实行军民合用协议》。
　　5、2009年4月3日，山西省人民政府将《山西省人民政府关于批准五台山/定襄机场军民合用改扩建工程预可行性研究报告》的请示报告正式呈报国务院和中央军委。
　　6、2009年4月8日，忻州市政府成立了五台山飞机场建设领导组。领导组下设机场建设指挥部。
　　7、2009年5月18日至20日，中国民航总局委派中国民航工程咨询公司评审部经理孙丽萍等一行16人，组成专家组来忻对五台山机场项目考察、调研。
　　8、2009年7月21日-23日，国家发改委委托中国国际工程咨询公司专家委员会对五台山机场项目《五台山/定襄机场军民合用改扩建工程预可行性研究报告》进行评估、论证。
　　9、2009年9月15日，民航华北地区管理局下发了关于《五台山/定襄机场军民合用改扩建工程预可行性研究报告》的意见，同意该机场提前在“十一五”期间建设。
　　10、2009年11月19日，中国民航总局下发了《关于五台山/定襄军民合用改扩建预可行性研究报告的意见》。意见为：同意五台山/定襄机场实行军民合用，对机场进行改扩建。
　　11、2010年4月9日，国务院、中央军委批复，同意空军定襄机场实行军民合用。