2006年5月1日投入运营的五台汽车站，是通往佛教圣地五台山和阳泉、太原、大同等地的主要通道。
 
　　就是这项民心工程，今年春运高峰期间，却出乎意料地被几把大锁死死锁定，闭门拒客。
　　
　　2月21日（正月初四）上午，记者途经五台汽车站时发现，四五辆客车停在公路边，上下车旅客背着大包小包，拖着老人小孩，摩肩接踵，四处张望；车站进、出口和售票厅的大门，被几把大锁紧锁着。鲜红的对联上、候车大厅的玻璃和墙上到处喷涂着“民工也要过年，也要生活”等字样；在进站口旁边，或坐或站着十几名农民工模样的人，好像在诉说着什么。记者拍照时，几位农民工围过来说，大门是他们锁的，“因为建汽车站的工头给不了我们工资”。

　　随后，记者在农民工们的指点下，从进站口的小门进入站内，找到了被困在站内的工程乙方―――五台县东冶镇建设安装工程总公司第七分公司经理胡建安。今年50岁的胡建安眼圈发黑，满脸憔悴，回答记者提问时，他第一句话就是：“忻州运输公司给不了我工程款，我也付不了工人们工资。”

　　接着，一脸无奈的胡建安讲述了五台汽车站建设工程的前前后后。

　　五台汽车站原建于上世纪60年代初，由于年久失修，早已破败不堪，失去了他应有的作用，交通隐患无处不在。为改变这种状况，省交通厅决定投资，对五台汽车站进行全面改造，并于2002年5月16日，由其下属山西汽运集团忻州汽车运输有限责任公司（以下称甲方）经过投标与五台东冶镇建设安装工程总公司第七分公司（原五台东冶镇建筑安装公司第二直属队）负责人胡建安（以下称乙方）签订了改造五台汽车站和硬化场地的施工合同。接着，胡建安就紧锣密鼓地组织本地和甘肃、河南等地的60多名农民工施工建设。主体工程完工后，由于甲方资金没有到位，工程被迫停工。2006年3月14日，双方又签订了一份五台汽车站未完工程续建合同书，合同第九条第二款规定，乙方在2006年4月30日前交工，每延期一日支付违约金3000元，第三款甲方不能按约定支付工程款，每延期一日支付违约金3000元。

　　2006年5月1日，五台汽车站如期交付使用，忻州运输公司举行了规模宏大的开业运营仪式，并派驻了工作人员开展工作，工程款却不能如期支付给乙方。该工程经太原市大正工程造价咨询有限公司审核结算为399.815646万元，双方代表都在结算表上签了字。其间，农民工们多次向胡建安催要工资，胡又多次向忻州运输公司讨要工程款，对方只是挤牙膏似地支付了一部分。胡建安说：“他们（指忻州运输公司）仅工程款就欠我们70多万元。”

　　眼看年关将至，农民工们工资难以讨要到手，情急之下，他们于2月9日（去年腊月二十二）16时，将正在运营中的五台汽车站的进站口、出站口，连同胡建安一家老小锁在了汽车站内，并且每天有20名农民工轮流看守。

　　胡建安气愤地告诉记者，这些农民工们挺可怜的，辛辛苦苦干了几年，最多的有人赚一万多元，最少的也有七八千元。由于忻州运输公司不履行合同，拖欠了工程款，我还贷了30多万的高利贷，垫付了部分工资，结果落了个一家人过年有家不能归，儿不能尽孝，父不能尽责，太不像话了……

　　2月23日下午，春运高峰到来，记者为了搞清究竟，试图给忻州运输公司打电话了解情况，电话里传来的却是“空号”和“无法接通”的声音。

　　关于事件的进展，本报将继续关注。